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  • 关于组织2015年吉林省企业家赴北京军工单位调研考察活动的介绍
  • 发布时间:2015-04-16  来源:吉林省汽车工业协会  发布:信息部
  •  关于组织2015年吉林省企业家赴北京军工单位调研考察活动的介绍

     

    为贯彻落实党的十八届三中全会提出的在实践层面推动军民融合深度发展号召,协会发挥其独特优势,为优势民营企业进入军工科研生产及维修领域搭建军民之间沟通交流平台,用于指导民用企业规范、有序地参与国防建设。吉林省汽车工业协会将组织本省的非军工类企业赴军工单位和科研院所进行参观、对接活动

    一、活动内容:

    1、利用11大军工集团所拥有的大量先进技术和项目资源,为地方企业的转型升级提供强大的技术和项目支撑,与地方合作开展军转民项目对接;

     2、通过与军方、军工集团的良好互动,组织地方有科技实力的民用企业进行参观和项目实地对接,实现民参军。

    二、活动方式:

    1、组织企业参观相关的军工单位和科研院所;

    2、向参观企业讲解军转民项目、科技成果及需求;

     3、参观企业展示技术、产品及核心竞争力等;

    4、与军工单位的领导、专家洽谈项目对接事宜。

    三、 活动目的:

    1、给企业提供参与军工项目的接口和桥梁;

    2、实现军民两用技术成果的推广转化;

    3、与军工单位联合研发技术成果与产品既能为军工配套又可以推向民用市场;

         4、建立混合所有制经营模式,与军工企业联合生产。

    四、活动相关要求:

    1、参与活动为相关企业或对此行业有意向的国营、民营企业;

    2、赴考察的相关人员需是本企业中相关负责人;

    3、在参观过程中,严格遵守军工企业的各项规章制度。

    五、增值服务:

    1、企业参观对接活动后,仍可以从“中心”获得相应领域其它军工单位的军转民项目、科技成果及军工需求信息;

    2、“中心”优先向军方及军工推荐企业的技术、产品等相关信息;

    3、“中心”为企业协调在相应军工行业内的专业期刊进行广告宣传推广;

    4、由“中心”主办或承办的项目对接会议及展览等,企业可享有相应的优惠;

    5、优势企业推荐入选全国工商联发布的《军民两用高新技术——民营企业及产品推荐目录》;

    6、参加活动的企业于我“中心”办理“四证”咨询业务,可享有相应优惠。

    注:北京地区汽车类军工对接项目有50多项

     

     军工企业简介

    此次活动目标军工单位为两家,其一是以地面移动平台总体技术为主业的研究所,主要从事特种车辆整车及部件的研究设计、试验试制及民用汽车、专用汽车的研究开发与测试,利用现代设计方法开发新型车辆,进行总体、新型传动、行走、操纵、电子电气、自动控制等技术的研究开发;另一家为大客车定点生产企业、中国索道协会常务理事单位。“十二五”期间,公司将做强民品大客车产业; 以车辆制造为核心,部件制造为支撑,以大客车和旅居房车两大民品为发展平台,联合社会资源共同打造具有国际水准的数字化车辆集团。为提高考察、对接的成功率,“中心”将整理提供军、民双方企业的项目资料和企业简介。

    军工单位的合作交流项目、产品对接及研发项目,见附件1、2。

     

     

    附件一:

     

    对接项目及产品简介

     

    一、卡车类

    1、可与民营企业联合研发或开发的项目;

        (1)重卡用变速器

        目前在北奔重卡军车项目上有一定份额。

        (2)大客用变速器

        目前没有开发、生产客车用变速器。

    2、可与民营企业联合生产的项目或产品。

    (1)重卡用变速器(2)大客用变速器

    二、锻造模具类

    1、可与民营企业联合研发或开发的项目:

    500吨液态模锻生产线挤压铸造项目,目前生产线闲置,最好利用起来。2500吨热模段压力机生产线也如此。

    2、可与民营企业联合生产的项目或产品。承接航空、航天、高铁锻件,3吨模锻、5吨模锻、630吨精锻线、1600吨精锻线、630吨平锻具备富余能力。

    三、大客车类

    大客车零部件配套和整车销售等方面进行合作

    四、索道类

    1、可联合研发项目

    ㈠、脱挂式客运索道研发项目

    这种索道主要包括:

    1) 线路总体配置

    根据要建设索道的地形条件,合理的配置出线路支架、索距、钢绳直径、吊具数量、功率等一系列参数。

    2) 驱动迂回装置

    可采用下站驱动上站迂回的布置方式。驱动与会装置主要实现索道的正常运转,其包括驱动机、电机、减速机、迂回装置等。

    3) 站内加减速器

    吊厢从站外高速进站后,通过减速器使其逐渐减为站内恒定速度,出站时则通过加速器逐渐将吊厢速度增加至钢绳的运行速度,然后与钢绳挂结出站。

    4) 脱开和挂结器

    脱开挂结器可由一组曲轨组成。一般利用抱索器上装的脱挂压轮在曲轴上运动过程中,由曲轨压下或抬起使抱索器弹簧松开或合上,达到钳口开或抱紧钢绳的目的。

    5) 站内推车系统

    站内推车系统可采用橡胶轮胎摩擦的方式,这种推车方式为以后索道推车系统发展的趋势。

    6) 脱挂式抱索器

    采用双螺旋螺旋弹簧抱索器,其利用承载箱体作为政绩基础件,对其他各构件起着联接和支撑作用,其活动的外卡和固定的内卡组构成脱挂钳对缆索起抱紧和放开作用,加减速摩擦板配合索道绽放内设备达到站内慢速运行的要求。

    7) 车库

    可采用下站车库的形式,电动道岔,手动推车。

    8) 站内支撑设备

    上、下站设备均布置在衍架上,衍架通过后部主支撑基础加前部立柱和基础的支撑方式。

    2、脱挂式索道试验线的建设

    设计开发完成后、根据国家质检总局及国家客运架空索道安全监督检验中心的要求按照特种设备生产许可制度,我公司的脱挂式索道进入市场需要进行型式试验。即根据实验场地地形条件建设一条1:1试验线,用来测试个零部件的性能是否能够满足相关要求。

     

        附件二

     

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